Independentemente do tipo de capacete que procuras, há uma série de considerações que deves ter em conta quando chega a altura de comprar um novo capacete para desportos motorizados.
Tipo de capacete:
Embora todos os capacetes de automobilismo sejam concebidos para desempenhar a mesma função básica de proteger a tua cabeça em caso de colisão, o mercado moderno de capacetes abrange uma gama muito mais ampla de funções para satisfazer as exigências específicas de cada tipo de corrida.
Na gama mais baixa, existem Tcapacetes para o dia da cremalheira para os entusiastas casuais e para os que participam em corridas nacionais ou kartinge, embora estes capacetes não precisem de cumprir as normas mais exigentes de homologaçãoNo entanto, continuam a ser produtos fortes que oferecem um bom nível de proteção a um preço razoável.
Capacetes de corrida
são ofertas topo de gama, com os melhores materiais e construção e equipados com todos os acessórios tecnológicos e periféricos mais recentes e melhores, como postes e comunicações HANS e sistemas de hidratação.
Existem tambémcapacetes de rali que são capacetes de corrida dedicados, embora concebidos especificamente para utilização fora de estrada e em rali. Estes capacetes têm frequentemente um aspeto aberto e são compatíveis com a comunicação.
Por fim, temos também
Capacetes CMR Karting
concebidos especificamente para o Karting para jovens com menos de 14 anos. Estes capacetes são concebidos com um limite de peso definido, a fim de reduzir a tensão em caso de colisão.
Normas de segurança:
Talvez a maior consideração antes de comprares um capacete sejam as normas de segurança. Para os capacetes de competição automóvel, existem duas normas principais: a SNELL e a FIA. Estas são normas de classificação que determinam se um capacete está à altura das exigências das corridas. Se quiseres correr numa pista, o teu capacete terá de cumprir (pelo menos) uma destas classificações. Existem várias classificações SNELL e FIA, por isso, certifica-te de que fazes os teus trabalhos de casa antes de decidires comprar um capacete.
Materiais:
A próxima grande área a considerar é o tipo de materiais utilizados na construção do capacete. Há uma série de materiais utilizados na conceção de capacetes, cada um com os seus próprios méritos e utilizações. O material utilizado tem impacto no peso do capacete, bem como no nível de proteção que oferece; compreensivelmente, o material utilizado também terá um impacto no custo do capacete.
Os principais tipos de materiais utilizados nos capacetes modernos são a fibra de vidro, a fibra de carbono e os materiais compósitos, sendo que estes últimos apresentam a construção mais complexa e são normalmente compostos por uma combinação de fibra de vidro, fibra de carbono e kevlar. Dentro da gama Zamp, também podes ver uma variedade de materiais a serem utilizados, desde o
mistura básica de compósitos utilizada na RZ 56 e na RZ 35E, até à nova mistura leve e forte de Aramida Kevlar utilizada na RZ 62 e na RZ 70E. Há muito que o material mais procurado é a fibra de carbono pela sua incrível relação resistência/peso; podes encontrá-lo nos capacetes RZ 44CE e RZ 65D
Ventilação e aerodinâmica:
O fluxo de ar é extremamente importante nos capacetes de corrida. Usa um casaco grosso e bem pago
Um objeto duro e de casca dura na tua cabeça enquanto andas numa pista a alta velocidade pode ficar muito quente rapidamente. Proporcionar um fluxo de ar no capacete é essencial para manter o condutor fresco, permitindo-lhe manter-se concentrado. Também é importante a capacidade de manter o ar a passar pela viseira; demasiado ar quente (especialmente em climas mais frios) pode fazer com que a viseira fique embaciada. Em toda a gama Zamp, existe um grande número de opções de fluxo de ar, incluindo o novo sistema Z Tri-Air, que pode ser encontrado em todos os novos capacetes Snell 2020 e que proporciona um fluxo de ar suave e consistente em toda a cabeça.
Nas corridas Open Cock Pit há outra consideração a ter em conta quando se trata de aerodinâmica. A alta velocidade, o capacete terá de ser capaz de atravessar o ar sem problemas para proporcionar a experiência de condução mais eficiente. Uma caraterística comum da gama Zamp é o design “Duck Bill” no queixo do capacete, que força ativamente o queixo do capacete para baixo para evitar que “levante” a alta velocidade.
Adaptação:
Para que um capacete cumpra corretamente a sua função, tem de se ajustar com precisão à tua cabeça. A maioria dos capacetes é oferecida em vários tamanhos (e vários tamanhos de calota), na Zamp não somos diferentes. Os nossos capacetes têm tamanhos entre XS e XXL (vê a tabela de tamanhos abaixo). Em algumas circunstâncias, também é possível proporcionar um ajuste ajustável para uma adaptação ainda mais precisa, mas mudando as almofadas das bochechas ou o revestimento da coroa. Como podes ver no guia de tamanhos abaixo, a melhor maneira de te dimensionares para um capacete é medires à volta da circunferência da tua cabeça, mesmo junto às sobrancelhas. Também é importante comprar um capacete que se adapte à forma da tua cabeça. Alguns fabricantes têm formas específicas para os seus capacetes; aqui na Zamp, temos uma forma típica que se adapta a quase todos os tamanhos de cabeça. A comparação mais próxima com outros capacetes no mercado seria com o Bell.
Acessórios:
Esta secção depende muito mais do teu critério, o piloto, e dos parâmetros da corrida que vais fazer. O acessório mais comum que cada condutor deve considerar é uma viseira de substituição, uma viseira fumada pode ser preciosa em condições de luminosidade ou uma viseira âmbar para utilização em condições de pouca luz. Cada modelo de capacete vem com uma gama diferente de acessórios que podem ser usados com ele; tais como sistemas HANS (Head and Necks Support), configurações de ventilação ou hidratação, equipamento de comunicação, viseiras, bicos de pato, parafusos de viseira, aero wings e tear-offs, só para citar alguns. Dentro da gama Zamp, todos os nossos capacetes podem ser equipados com a gama de viseiras Z20. Todos os nossos capacetes para adultos vêm pré-perfurados com o terminal M6, que permite a instalação de um poste HANS.