Ce guide complet sur l’achat d’une combinaison de course vous expliquera tout ce que vous devez savoir pour prendre une décision intelligente lors de l’achat de votre prochaine combinaison de course. Nous aborderons tous les sujets, de laconception des combinaisons de course auxcaractéristiques et à l’homologation.
Caractéristiques de la combinaison de course
Les combinaisons de course d’aujourd’hui sont très éloignées des combinaisons à bouilleur portées par les pilotes au milieu du 20e siècle. Ils sont dotés d’un ensemble de caractéristiques de conception destinées à créer une expérience de course plus sûre, plus confortable et globalement meilleure. Lors de l’achat d’une combinaison de course, il est important de prendre en compte les caractéristiques suivantes :
Nombre de couches et matériau
Les combinaisons de course peuvent être composées de 1, 2 ou 3 couches. Contrairement à la croyance populaire, la première chose à savoir est qu’un plus grand nombre de couches n’est pas nécessairement synonyme d’une meilleure sécurité. Si une combinaison a été approuvée par la FIA 8856-2000 (voir ci-dessous pour plus de détails), elle a été testée selon les normes les plus strictes et peut donc être utilisée en toute sécurité dans n’importe quelle course.
Si le nombre de couches d’une combinaison influe légèrement sur son poids, une combinaison à une ou deux couches sera beaucoup plus respirante – et donc plus fraîche dans des conditions de conduite plus chaudes – qu’une combinaison de course à trois couches.
C’est donc le matériau utilisé qui est souvent le facteur le plus important lorsqu’il s’agit de la sécurité d’une combinaison de course. Comme pour toute chose, il existe des matériaux bon marché et des matériaux de qualité supérieure. Le Proban est couramment utilisé dans les combinaisons économiques en raison de sa base en coton. Le tissu de coton est rempli d’un cocktail chimique qui déclenche la formation d’un polymère irréversible. Cette formation de polymères est la barrière qui vous protège du feu et de la chaleur intense. Cependant, de nombreux coureurs et spécialistes des produits estiment que Proban manque de longévité et de protection prolongée.
Le Nomex, quant à lui, est le deuxième matériau le plus utilisé dans les combinaisons anti-incendie. Il est connu pour être beaucoup plus cohérent, durable, pérenne et protecteur. Le Nomex est un produit de marque déposée fabriqué par DuPont.
Bras entièrement flottants
Lorsqu’une combinaison de course a des “bras flottants”, cela signifie que la section où le bras se joint à l’épaule est soufflée.
La section du bras est reliée à l’épaule par un matériau élastique. Cela signifie que lorsque le conducteur se déplace – en tournant le volant ou en changeant de vitesse – la combinaison est plus souple et n’entrave pas le conducteur.
Manches pré-courbées
Les combinaisons de course automobile avaient autrefois des bras à coupe droite, mais de nombreuses combinaisons modernes sont désormais pré-courbées.
Cela signifie que la partie bras de la combinaison a été conçue à l’origine pour fonctionner avec le conducteur dans sa position de conduite naturelle.
Pour les conducteurs, cela signifie que la combinaison est confortable tout en offrant une liberté de mouvement optimale – sans restriction – lorsqu’ils sont assis dans la voiture.
Panneaux extensibles
De nombreuses salopettes que nous proposons sont dotées de panneaux extensibles bien positionnés qui utilisent un matériau élastique.
Ces panneaux, généralement situés en bas du dos, sous les aisselles et à l’arrière du genou, permettent au conducteur de se déplacer plus facilement et plus librement, tout en améliorant le refroidissement.
Coutures plates
De nombreuses combinaisons de course sont désormais dotées de “coutures plates”, mais quelle est leur utilité pour le pilote ? Ils sont aussi simples qu’ils en ont l’air : le matériau et la couture ont été conçus pour être aussi plats que possible. Cela peut sembler anodin, mais si vous êtes assis sur un siège personnalisé très serré, des coutures plus prononcées peuvent frotter et devenir inconfortables lorsque vous restez en voiture pendant de longues périodes.
Colliers souples
Si votre combinaison de course est dotée d’un col souple, celui-ci est fabriqué dans un matériau différent du reste de la combinaison, qui est plus doux et beaucoup plus confortable au niveau du cou.
Il s’agit d’une caractéristique de confort, mais elle est importante car vous bougez constamment la tête et le cou lorsque vous cherchez le prochain sommet. Si vous ne l’êtes pas, consultez notre tutoriel sur la vision des circuits!
Coupe à la cheville
La plupart des combinaisons de course ignifugées sont dotées d’une manchette élastique traditionnelle au niveau de la cheville. Toutefois, d’autres combinaisons utilisent ce que l’on appelle une “coupe Nascar”, où la partie de la cheville se prolonge sur l’arrière de la botte de course.
Poches
Il existe plusieurs options pour les poches : aucune, à l’intérieur du costume ou à l’extérieur du costume. Toutes les options sont explicites et ne sont qu’une question de préférence.
Ceinture
Les costumes sont disponibles avec ou sans ceinture. Là encore, c’est une question de goût, mais une ceinture peut aider à améliorer la coupe d’un costume de taille standard (plutôt que sur mesure).
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Homologation et normes de sécurité
FIA :
Les normes de sécurité de la FIA varient selon que vous utilisez votre combinaison de course pour des journées de piste, des rallyes, des sprints, des courses de côte ou des courses sur circuit.
- Courses sur circuit au Royaume-Uni: FIA 8856-2000
- Courses internationales: FIA 8856-2000
- Rallyes à étapes spéciales: FIA 8856-2000 ou FIA 1986 Standard
- Sprints et courses de côte: FIA 8856-2000 ou norme FIA 1986
- Journées sur piste: Aucune classification FIA n’est requise
L’association britannique des sports motorisés (Motor Sports Association) indique que “pour tout équipement de sécurité, des signes de détérioration ou d’usure excessive peuvent le rendre impropre à l’utilisation. Dans le cas des combinaisons de course, il peut s’agir de lavages fréquents ou incorrects, de coutures cassées et de pièces usées”.
SFI :
Les classements SFI sont déterminés par les résultats de plusieurs tests effectués sur des combinaisons de course pour déterminer les capacités ignifuges et les performances de protection thermique (TPP). La norme pour les combinaisons de course est 3.2A, ou 3.2A/1. Une construction supérieure donnera des notes de 3.2A/3, et 3.2A/5. L’augmentation du dernier chiffre indique une augmentation de la durée pendant laquelle vous serez protégé par votre combinaison de course avant qu’elle ne succombe aux flammes.
Qu’est-ce que cela signifie pour vous, le consommateur ? Cela signifie que vous avez un moyen de faire la différence entre les produits dont la qualité est garantie et ceux qui n’ont pas été testés. Une combinaison de pilote certifiée conforme aux normes SFI a été testée en laboratoire et a satisfait aux exigences des tests. Les fabricants qui certifient leurs produits comme étant approuvés par la SFI démontrent leur engagement à fournir les plus hauts niveaux de sécurité à leurs clients.
3.2A/1 donne 3 secondes jusqu’à une brûlure au second degré
3,2A/3 donne 7 secondes
3,2A/5 donne 10 secondes
3,2A/10 donne 19 secondes
3.2A/15 donne 30 secondes
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