En tant que fournisseur de produits couvrant une gamme d’homologations et de normes, nous avons compilé ce guide complet des homologations de casques, y compris FIA, SNELL et CMR.
Quelle est mon homologation ?
Si vous souhaitez connaître l’homologation de votre casque actuel, vous pouvez la trouver à l’intérieur de la doublure de la couronne, souvent cachée sous le rembourrage ou la doublure à l’intérieur du casque. Il arrive souvent que votre casque soit soumis à deux normes et que vous voyiez donc deux autocollants distincts (par exemple, FIA et SNELL). Dans ce cas, la norme de la FIA l’emporterait sur celle du SNELL, car la FIA a plus de poids dans le sport automobile national/international.
Homologations FIA
Nous avons un certain nombre de casques approuvés par la FIA dans la gamme Zamp, car il s’agit de la norme la plus répandue au Royaume-Uni et en Europe.
Outre la norme 8859-2015 de la FIA, il existe des niveaux d’homologation plus élevés qui relèvent des normes “Advanced Helmets” – FIA 8860-2018. Il s’agit des normes de casque les plus strictes au monde, en termes d’absorption de l’énergie d’impact, de pénétration d’objets tranchants et de tests HANS/FHR. Le nouveau casque Zamp RZ-88 est actuellement le seul casque Zamp de la gamme à avoir ce niveau d’approbation FIA.
Les championnats de haut niveau tels que le WRC, Le Mans et Blancpain GT requièrent l’utilisation des homologations 8860-2010 et 8860-2018. La norme 8860-2010 expirera à la fin de l’année 2028, mais vous pouvez bien sûr porter ces normes de casque pour toute forme de compétition si votre budget le permet.
Au moment où nous écrivons ces lignes, nous travaillons à la production d’un casque ouvert et d’un casque intégral homologués FIA 8859, qui seront bientôt disponibles en 2023.
Homologations SNELL
En plus de la liste ci-dessus des casques FIA, il y a aussi
Homologations SNELL
. Ces normes sont moins strictes que les tests de la FIA. Les normes Snell SA2010 ou plus anciennes ont maintenant expiré et ne sont plus adaptées aux sports automobiles internationaux/nationaux qui nécessitent une norme de sécurité appropriée. 2020 a vu l’introduction de la Homologation SA2020Il n’y a actuellement pas de date d’expiration pour ces casques. La norme SNELL est utilisée par un grand nombre d’organismes nationaux de sport automobile au Royaume-Uni et par de nombreux championnats de karting au Royaume-Uni et en Europe.
Au Royaume-Uni, si vous n’êtes pas sûr de la norme requise, veuillez consulter la section 10.3.1 relative à la sécurité des concurrents dans l’actuel livre bleu pour obtenir des éclaircissements ou adressez-vous directement à votre organisateur de course.
Le RZ 59 Matte Grey est un exemple de casque homologué Snell SA2020.
Pour simplifier, vous trouverez ci-dessous une liste compilée de toutes les normes de casque actuellement sur le marché, ainsi que leur validité dans le sport automobile international.
Pour le karting, toutes les normes ci-dessus peuvent être utilisées (pour autant qu’elles soient toujours d’actualité). Le karting pour les jeunes est soumis à des normes spécifiques ; Snell CMR2016Snell-FIA K2015, Snell K2020, Snell-FIA CMS2016 et Snell-FIA CMR2007, qui n’ont pas de date d’expiration. Les RZ 42Y est le casque de karting Zamp Youth et est doté de l’homologation Snell CMR2016. Une nouvelle norme CMR est prévue, mais à l’heure où nous écrivons ces lignes, aucune annonce n’a été faite quant à sa date d’entrée en vigueur.
Karting pour les jeunes
Il existe un certain nombre de normes de sécurité spécialement conçues pour le karting des jeunes, notamment Snell CMR2016, Snell-FIA K2015, Snell K2020, Snell-FIA CMS2016 et Snell-FIA CMR2007.
Comme indiqué sur le site Internet de la Fondation Snell, les principales différences entre ces normes sont les suivantes : “La norme SA est conçue pour la compétition automobile. La norme M est destinée aux motocyclettes et autres sports motorisés. La norme K est délivrée pour les casques utilisés en karting. Il y a deux différences majeures entre eux :
- La norme SA exige un test d’inflammabilité alors que les normes M et K ne l’exigent pas.
- Les normes SA et K permettent un champ visuel plus étroit que la norme M. Cela signifie que certains casques certifiés SA et K peuvent ne pas être homologués pour la circulation routière.“
Veuillez noter que les casques pour jeunes sont conçus pour les coureurs de moins de 15 ans et ne doivent pas être portés par des adultes. La taille des casques pour jeunes dépend de la taille de la coque du casque et celle-ci diffère grandement entre les casques CMR pour jeunes et les casques pour adultes. Ainsi, un casque pour jeunes de 57 cm ne s’adaptera pas de la même manière qu’un casque pour adultes de 57 cm. Nous ne conseillons donc pas l’achat d’un casque CMR pour jeunes si vous avez plus de 15 ans.
Ceci étant dit, pour les jeunes conducteurs qui ont grandi et qui n’ont plus de casque 57cm, nous suggérons que vous ayez besoin d’un casque de taille ADULTES SMALL.
FAQ
De quel casque ai-je besoin ?
Réponse: Renseignez-vous auprès de l’organisateur de l’événement sur le type de casque requis, car il peut y avoir des différences. Tout casque portant la norme FIA 8859-2015 à l’intérieur conviendra à la majorité des sports mécaniques nationaux, à moins que la norme FIA 8860, plus stricte, ne soit stipulée comme une exigence. Ceux-ci ne sont généralement requis que pour les séries sanctionnées par la FIA, qui se situent au plus haut niveau du sport automobile.
Que se passe-t-il si mon nouveau casque de Zamp Helmets ne me convient pas ?
Réponse: Ne vous inquiétez pas, nous pouvons organiser un
échange
pour une autre taille
Mon casque durera-t-il plus longtemps s’il est Snell SA2020 plutôt que Snell SA2015 si les deux casques sont également approuvés par la FIA 8859-2015 ?
Réponse: Non. La norme Snell SA2015 ou SA2020 n’est vraiment pertinente qu’aux États-Unis. L’homologation FIA 8859-2015 prévaut sur l’homologation Snell pour le sport automobile national et la grande majorité du sport automobile international aujourd’hui. En fait, plusieurs fabricants produisent aujourd’hui leurs casques selon la seule norme de sécurité FIA 8859-2015.
Puis-je installer moi-même des montants HANS/FHR sur mon casque actuel, mais qui n’est plus d’actualité ?
Réponse : Vous pouvez le faire, à condition que le casque ne soit pas périmé et qu’il soit muni d’inserts pré-filetés pour s’adapter aux poteaux. Les montants et les attaches du FHR de votre dispositif HANS sont homologués selon la norme FIA 8858-2010.
Puis-je utiliser un casque homologué ECE pour le sport automobile ?
Réponse: Non, ces casques spécifiques aux motos ne sont pas approuvés pour une utilisation en sport automobile. Ils peuvent être utilisés lors de journées sur piste ou pour le karting de location.
