Denna kompletta guide till att köpa en tävlingsdräkt förklarar allt du behöver veta för att fatta ett smart beslut när det gäller att köpa din nästa tävlingsdräkt. Vi kommer att täcka allt från; Race Suit Design Features & Homologation.
Funktioner för tävlingsdräkt
Dagens tävlingsdräkter är långt ifrån de panndräkter som förarna bar i mitten av 1900-talet. De har en hel del designdetaljer som är avsedda att skapa en säkrare, bekvämare och allmänt bättre racingupplevelse. När du köper en tävlingsdräkt är det viktigt att tänka på följande lista över funktioner:
Antal lager & material
Tävlingsdräkterna kan ha antingen 1, 2 eller 3 lager. I motsats till vad många tror är det första man bör veta att fler lager inte nödvändigtvis innebär bättre säkerhet. Om en dräkt har fått FIA 8856-2000-godkännande (se nedan för mer information) har den testats enligt högsta standard och är därför säker att använda i alla tävlingar.
Även om antalet lager i en dräkt påverkar vikten något, kommer en dräkt med ett eller två lager att andas mycket mer – och därför vara svalare under varmare körförhållanden – än en tävlingsdräkt med tre lager.
Det är därför det material som används som ofta är den viktigaste faktorn när det gäller säkerheten i en tävlingsdräkt. Som med allt annat finns det budget- och premiummaterial att tillgå. Proban används ofta i ekonomikostymer på grund av sin bomullsbas. Bomullstyget är fyllt med en kemisk cocktail som initierar polymerbildning som är irreversibel. Denna polymerformation är den barriär som skyddar dig mot eld och intensiv värme. Många tävlingsförare och produktspecialister anser dock att Proban har brister när det gäller livslängd och långvarigt skydd.
Nomex är å andra sidan det material som används näst mest i branddräkter. Det är känt för att vara mycket mer konsekvent, hållbart, långvarigt och skyddande. Nomex är en varumärkesskyddad produkt som tillverkas av DuPont.
Helt flytande armar
När en tävlingsdräkt har “flytande armar” innebär det att den del där armen ansluter till axeln är böjd.
Armdelen är sammanfogad med axeln med ett elastiskt material. Detta innebär att när föraren rör sig – vrider på ratten eller växlar – är dräkten mer flexibel och begränsar inte föraren.
Förböjda ärmar
Förr hade racingoveraller raka armar, men många moderna dräkter är nu förböjda.
Det innebär att dräktens armdel ursprungligen har utformats för att fungera med föraren i dennes naturliga körställning.
För förarna innebär det att dräkten känns bekväm samtidigt som den ger optimal rörelsefrihet – utan begränsningar – när de sitter i bilen.
Stretchpaneler
Många av de overaller vi listar har välplacerade stretchpaneler som använder ett elastiskt material.
Dessa paneler, som vanligtvis sitter längst ner på ryggen, under armarna och på baksidan av knäna, gör att föraren kan röra sig lättare och friare samt förbättrar kylningen.
Platta sömmar
Många tävlingsdräkter har nu “platta sömmar” som en egenskap, men hur hjälper de dig som förare? De är så enkla som de låter; materialet och sömmen har utformats för att vara så platta som möjligt. Det kanske inte låter som en viktig egenskap, men om du sitter i en åtsittande specialstol kan mer utpräglade sömmar skava och bli obekväma när du sitter i bilen under längre perioder.
Mjuka halsband
Om din tävlingsdräkt har en mjuk krage är den tillverkad av ett annat material än resten av overallen, vilket är mjukare och mycket bekvämare runt halsen.
Det är en ren komfortfunktion, men en viktig sådan eftersom du ständigt rör på huvudet och nacken när du letar efter nästa apex. Om du inte är det, se vår handledning om kretsseende!
Ankelklippt
De flesta brandsäkra tävlingsdräkter har en traditionell elastisk ankelmanschett. Vissa andra kostymer använder dock vad som kallas en “Nascar cut”, där ankeldelen fortsätter över baksidan av racerstöveln.
Fickor
Det finns några olika alternativ för fickor: inga, inuti kostymen eller utanför kostymen. Alla alternativ är självförklarande och handlar bara om vad man föredrar.
Bälte
Kostymerna finns med eller utan bälte. Även här är det en smaksak, men ett bälte kan bidra till att förbättra passformen på en kostym i standardstorlek (snarare än en måttbeställd kostym).
BUTIK ZAMP ZR-50 FIA TÄVLINGSDRÄKTER
Homologering och säkerhetsstandarder
FIA:
Det krävs olika FIA-säkerhetsklasser beroende på om du använder din tävlingsdräkt för bandagar, rally, sprint, bergsklättring eller banracing.
- Racing på brittiska banor: FIA 8856-2000
- Internationell racing: FIA 8856-2000
- Rallytävlingar med specialetapper: FIA 8856-2000 eller FIA 1986 Standard
- Sprinttävlingar och backhoppning: FIA 8856-2000 eller FIA 1986 Standard
- Dagar på banan: Ingen FIA-klassning krävs
Storbritanniens Motor Sports Association rekommenderar att “för all säkerhetsutrustning gäller att tecken på skador eller överdrivet slitage kan göra den olämplig för användning. När det gäller tävlingsdräkter kan detta omfatta frekvent eller felaktig tvätt, trasiga sömmar och slitna lappar.”
SFI:
SFI-klassificeringen bestäms av resultaten från flera tester som utförts på tävlingsdräkter för brandskyddsegenskaper och termisk skyddsprestanda (TPP). Standardspecifikationen för tävlingsdräkter är 3.2A eller 3.2A/1. En överlägsen konstruktion ger betygen 3,2A/3 och 3,2A/5. Den ökande sista siffran anger en ökning av den tid som du kommer att skyddas av din tävlingsdräkt innan den dukar under för lågorna.
Vad innebär detta för dig som konsument? Det innebär att du har ett sätt att skilja mellan kvalitetssäkrade produkter och otestade produkter. En förardräkt som är certifierad enligt SFI-specifikationerna har testats i laboratorium och klarat kraven i testerna. De tillverkare som certifierar sina produkter som SFI-godkända visar sitt engagemang för att tillhandahålla de högsta säkerhetsnivåerna för sina kunder.
3.2A/1 ger 3 sekunder till en andra gradens brännskada
3,2A/3 ger 7 sekunder
3,2A/5 ger 10 sekunder
3,2A/10 ger 19 sekunder
3,2A/15 ger 30 sekunder
BUTIK ZAMP ZR-50 FIA TÄVLINGSDRÄKTER
