Deze complete gids voor het kopen van een racepak legt alles uit wat je moet weten om een slimme beslissing te nemen bij het kopen van je volgende racepak. We zullen alles behandelen, van deontwerpkenmerken van het racepak tot homologatie.
Racepak functies
De racepakken van tegenwoordig staan ver af van de ketelpakken die coureurs halverwege de 20e eeuw droegen. Ze worden geleverd met een hele reeks ontwerpkenmerken die bedoeld zijn om een veiligere, comfortabelere en al met al betere race-ervaring te creëren. Als je een racepak koopt, is het belangrijk om de volgende lijst met kenmerken in overweging te nemen:
Aantal lagen & materiaal
Racepakken hebben 1, 2 of 3 lagen. In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, is het eerste dat je moet weten dat meer lagen niet noodzakelijk een betere veiligheid betekent. Als een pak is goedgekeurd volgens FIA 8856-2000 (zie hieronder voor meer informatie), dan is het getest volgens de hoogste normen en kan het dus veilig worden gebruikt tijdens wedstrijden.
Hoewel het aantal lagen van een pak het gewicht enigszins beïnvloedt, zal een één- of tweelaags pak veel beter ademen – en dus koeler zijn in warmere rijomstandigheden – dan een drielaags racepak.
Daarom is het gebruikte materiaal vaak de belangrijkste factor als het gaat om de veiligheid van een racepak. Zoals met alles zijn er budget- en premiummaterialen verkrijgbaar. Proban wordt vaak toegepast in voordeelpakken vanwege de katoenen basis. De katoenen stof wordt gevuld met een chemische cocktail die polymeervorming initieert die onomkeerbaar is. Deze polymeervorming vormt de barrière die je beschermt tegen vuur en intense hitte. Veel racers en productspecialisten zijn echter van mening dat Proban niet lang meegaat en geen langdurige bescherming biedt.
Nomex daarentegen is het op één na meest gebruikte materiaal in bluspakken. Het staat erom bekend dat het veel consistenter, duurzamer, langduriger en beter beschermend is. Nomex is een handelsmerk van DuPont.
Volledig zwevende armen
Als een racepak “zwevende armen” heeft, betekent dit dat het gedeelte waar de arm aan de schouder vastzit, gebogen is.
Het armgedeelte is met elastisch materiaal aan de schouder bevestigd. Dit betekent dat wanneer de bestuurder beweegt – door aan het stuur te draaien of door te schakelen – het pak flexibeler is en de bestuurder niet beperkt.
Voorgebogen mouwen
Motorsport raceoveralls hadden vroeger recht gesneden armen, maar veel moderne pakken zijn nu voorgebogen.
Dit betekent dat het armgedeelte van het pak oorspronkelijk is ontworpen om te werken met de bestuurder in zijn natuurlijke rijpositie.
Voor bestuurders betekent dit dat het pak comfortabel aanvoelt en een optimaal bewegingsbereik biedt – zonder beperkingen – wanneer ze in de auto zitten.
Stretch panelen
Veel van de overalls die we opnoemen hebben goed geplaatste stretchpanelen die gebruikmaken van elastisch materiaal.
Deze panelen, die zich meestal onderaan de rug, onder de oksels en achter de knie bevinden, zorgen ervoor dat een coureur makkelijker en vrijer kan bewegen en dat de koeling verbetert.
Platte naden
Veel racepakken hebben nu “platte naden” als kenmerk, maar hoe helpen deze als coureur? Ze zijn net zo eenvoudig als ze klinken; het materiaal en de steek zijn ontworpen om zo plat mogelijk te zijn. Dit klinkt misschien niet als een belangrijke eigenschap, maar als je in een nauwsluitende aangepaste stoel zit, kunnen meer uitgesproken naden gaan schuren en oncomfortabel worden als je langere tijd in de auto zit.
Zachte halsbanden
Als je racepak een zachte kraag heeft, is deze gemaakt van een ander materiaal dan de rest van de overall dat zachter en veel comfortabeler is rond de nek.
Het is puur een comfortfunctie, maar wel een belangrijke omdat je je hoofd en nek constant beweegt op zoek naar de volgende apex. Als je dat niet bent, bekijk dan onze tutorial over circuitvisie!
Enkel gesneden
De meeste brandwerende racepakken hebben een traditionele elastische enkelboord. Sommige andere pakken gebruiken echter een zogenaamde “Nascar-snit”, waarbij het enkelgedeelte doorloopt over de achterkant van de raceschoen.
Zakken
Er zijn een paar verschillende opties voor zakken: geen, in het pak of buiten het pak. Alle opties spreken voor zich en zijn gewoon een kwestie van voorkeur.
Riem
Pakken worden geleverd met of zonder riem. Nogmaals, beide is een kwestie van smaak, maar een riem kan de pasvorm van een standaard maatpak (in plaats van een maatpak) verbeteren.
WINKELEN ZAMP ZR-50 FIA RACEPAKKEN
Homologatie en veiligheidsnormen
FIA:
Er zijn verschillende FIA-veiligheidsclassificaties nodig, afhankelijk van of je je racepak gebruikt voor circuitdagen, rally, sprints, heuvelklimmen of circuitraces.
- Circuitraces in het Verenigd Koninkrijk: FIA 8856-2000
- Internationaal racen: FIA 8856-2000
- Speciale podiumrally’s: FIA 8856-2000 of FIA 1986 Standaard
- Sprints en heuvelbeklimmingen: FIA 8856-2000 of FIA 1986 Standaard
- Circuitdagen: Geen FIA-klassering vereist
De Motor Sports Association van het Verenigd Koninkrijk adviseert dat “bij elk onderdeel van de veiligheidsuitrusting schade of overmatige slijtage het pak ongeschikt kan maken voor gebruik. In het geval van racepakken kan dit bestaan uit veelvuldig of onjuist wassen, kapotte naden en versleten plekken.”
SFI:
SFI-ratings worden bepaald door de resultaten van verschillende tests die zijn uitgevoerd op racepakken voor brandvertragende capaciteiten en thermische beschermingsprestaties (TPP). De standaardspecificatie voor racepakken is 3.2A, of 3.2A/1. Een superieure constructie geeft beoordelingen van 3,2A/3 en 3,2A/5. Het oplopende laatste cijfer geeft aan dat je racepak je langer beschermt voordat het bezwijkt onder de vlammen.
Wat betekent dit voor jou, de consument? Het betekent dat je een manier hebt om onderscheid te maken tussen producten met kwaliteitsgarantie en producten die niet getest zijn. Een bestuurderspak dat SFI-gecertificeerd is, is in een laboratorium getest en voldoet aan de eisen van de tests. Fabrikanten die hun producten certificeren als SFI-goedgekeurd, laten zien dat ze hun klanten de hoogste veiligheidsniveaus willen bieden.
3,2A/1 geeft 3 seconden tot een tweedegraads brandwond
3,2A/3 geeft 7 seconden
3,2A/5 geeft 10 seconden
3,2A/10 geeft 19 seconden
3,2A/15 geeft 30 seconden
WINKELEN ZAMP ZR-50 FIA RACEPAKKEN
