{"id":22190,"date":"2020-11-11T12:54:05","date_gmt":"2020-11-11T12:54:05","guid":{"rendered":"https:\/\/zamphelmets.co\/tutto-quello-che-devi-sapere-sulle-tute-da-gara\/"},"modified":"2020-11-11T12:54:05","modified_gmt":"2020-11-11T12:54:05","slug":"tutto-quello-che-devi-sapere-sulle-tute-da-gara","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zamphelmets.co\/it\/tutto-quello-che-devi-sapere-sulle-tute-da-gara\/","title":{"rendered":"Tutto quello che devi sapere sulle tute da gara"},"content":{"rendered":"

Questa guida completa all’acquisto di una tuta da gara ti spiegher\u00e0 tutto quello che devi sapere per prendere una decisione intelligente quando si tratta di acquistare la tua prossima tuta da gara. Tratteremo tutto ci\u00f2 che riguarda lecaratteristiche della tuta da gara<\/a> e l’omologazione<\/a><\/strong>.<\/strong><\/p>\n

Caratteristiche della tuta da gara<\/span><\/h3>\n

Le tute da gara di oggi sono molto lontane da quelle indossate dai piloti a met\u00e0<\/sup> del XX secolo. Sono dotati di una serie di caratteristiche di design che mirano a creare un’esperienza di gara pi\u00f9 sicura, pi\u00f9 confortevole e in generale migliore. Quando si acquista una tuta da corsa, \u00e8 importante considerare il seguente elenco di caratteristiche:<\/p>\n

Numero di strati e materiale<\/strong><\/p>\n

Le tute da gara possono essere a 1, 2 o 3 strati. Contrariamente a quanto si pensa, la prima cosa da sapere \u00e8 che pi\u00f9 strati non<\/strong> significano necessariamente maggiore sicurezza. Se una tuta ha ottenuto l’approvazione FIA 8856-2000 (vedi sotto per maggiori dettagli), allora \u00e8 stata testata secondo gli standard pi\u00f9 elevati ed \u00e8 quindi sicura da usare in qualsiasi gara.<\/p>\n

Anche se il numero di strati di una tuta influisce leggermente sul peso, una tuta a uno o due strati sar\u00e0 molto pi\u00f9 traspirante – e quindi pi\u00f9 fresca nelle condizioni di guida pi\u00f9 calde – di una tuta da gara a tre strati.<\/p>\n

Per questo motivo il materiale utilizzato \u00e8 spesso il fattore pi\u00f9 importante per la sicurezza di una tuta da gara. Come per ogni altra cosa, esistono materiali economici e di qualit\u00e0 superiore. Il Proban viene comunemente applicato nelle tute economiche grazie alla sua base di cotone. Il tessuto di cotone viene riempito con un cocktail chimico che avvia la formazione di polimeri irreversibili. Questa formazione polimerica \u00e8 la barriera che ti protegge dal fuoco e dal calore intenso. Tuttavia, molti corridori e specialisti del prodotto ritengono che il Proban sia carente in termini di longevit\u00e0 e protezione prolungata.<\/p>\n

Il Nomex, invece, \u00e8 il materiale pi\u00f9 utilizzato per le tute antincendio. \u00c8 noto per essere molto pi\u00f9 consistente, resistente, duraturo e protettivo. Nomex \u00e8 un prodotto a marchio registrato prodotto da DuPont.<\/p>\n

Bracci completamente flottanti\"\"<\/a><\/strong><\/p>\n

Quando una tuta da corsa ha “braccia fluttuanti” significa che la sezione in cui il braccio si unisce alla spalla \u00e8 a soffietto.<\/p>\n

La sezione del braccio \u00e8 unita alla spalla con un materiale elasticizzato. Ci\u00f2 significa che quando il conducente si muove, girando il volante o cambiando marcia, la tuta \u00e8 pi\u00f9 flessibile e non lo limita<\/strong>.<\/p>\n

Maniche precurvate<\/strong><\/p>\n

Un tempo le tute da corsa avevano le braccia tagliate dritte, ma molte tute moderne sono ora pre-curvate.<\/p>\n

Ci\u00f2 significa che la sezione del braccio della tuta \u00e8 stata progettata per lavorare con il conducente nella sua posizione di guida naturale.<\/p>\n

Per i conducenti, ci\u00f2 significa che la tuta sar\u00e0 comoda e offrir\u00e0 una gamma ottimale di movimenti, senza limitazioni, quando si \u00e8 seduti in auto.<\/p>\n

Pannelli elastici\"\"<\/a><\/strong><\/p>\n

Molte delle tute da lavoro che elenchiamo hanno pannelli elasticizzati ben posizionati che utilizzano un materiale elasticizzato.<\/p>\n

Questi pannelli, solitamente situati nella parte inferiore della schiena, sotto le ascelle e nella parte posteriore del ginocchio, permettono all’autista di muoversi pi\u00f9 facilmente e liberamente, oltre a migliorare il raffreddamento.<\/p>\n

Cuciture piatte<\/strong><\/p>\n

Molte tute da gara ora vantano le “cuciture piatte” come caratteristica, ma in che modo possono essere utili per un pilota? Sono semplici come sembra: il materiale e il punto sono stati progettati per essere il pi\u00f9 piatti possibile. Potrebbe non sembrare una caratteristica importante, ma se il tuo sedile \u00e8 molto aderente, le cuciture pi\u00f9 pronunciate possono sfregare e diventare scomode quando sei in auto per lunghi periodi.<\/p>\n

Collari morbidi\"\"<\/a><\/strong><\/p>\n

Se la tua tuta da corsa \u00e8 dotata di un colletto morbido, questo sar\u00e0 realizzato con un materiale diverso dal resto della tuta, pi\u00f9 morbido e pi\u00f9 confortevole nella zona del collo.<\/p>\n

Si tratta di una caratteristica puramente di comfort, ma importante visto che muovi costantemente la testa e il collo alla ricerca del prossimo apice. Se non lo sei, consulta il nostro tutorial sulla visione dei circuiti<\/a>!<\/p>\n

Taglio alla caviglia\"\"<\/a><\/strong><\/p>\n

La maggior parte delle tute da corsa ignifughe ha un tradizionale polsino elastico alla caviglia. Tuttavia, alcune altre tute utilizzano il cosiddetto “taglio Nascar”, in cui la parte della caviglia prosegue oltre la parte posteriore dello stivale da corsa.<\/p>\n

Tasche\"\"<\/a><\/strong><\/p>\n

Ci sono diverse opzioni per le tasche: nessuna, all’interno dell’abito o all’esterno dell’abito. Tutte le opzioni si spiegano da sole e sono solo una questione di preferenze.<\/p>\n

Cintura\"\"<\/a><\/strong><\/p>\n

Gli abiti sono disponibili con o senza cintura. Anche in questo caso, si tratta di una questione di gusti, ma una cintura pu\u00f2 aiutare a migliorare la vestibilit\u00e0 di un abito di dimensioni standard (piuttosto che di un abito su misura).<\/p>\n

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Omologazione e standard di sicurezza<\/span><\/a><\/h3>\n

FIA:<\/strong><\/p>\n

Esistono diverse classificazioni di sicurezza FIA a seconda che tu utilizzi la tua tuta da gara per giornate in pista, rally, sprint, salite o gare su circuito.<\/p>\n